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Avec le changement climatique à l'ordre du jour de tous, les scientifiques adoptent de nouvelles approches basées sur des délais stricts pour remettre notre planète sur une voie positive, la géo-ingénierie étant au cœur de ces efforts. Ils impliquent des projets allant de l'érection de murs massifs sur le fond marin à des projets d'ingénierie visant à ralentir la fonte des glaciers.
Maintenant, une équipe de scientifiques a publié une étude évaluant les progrès de divers projets de géo-ingénierie solaire. Leur travail était motivé par le fait que les programmes conçus pour injecter des aérosols dans l'atmosphère pouvaient être dangereux pour l'environnement et très coûteux.
Peser les chances de divulgation
Le concept, connu sous le nom d'injection d'aérosol stratosphérique (SAI), implique la délivrance de sulfates dans la basse stratosphère. Outre le coût et la faisabilité, l'équipe s'est également penchée sur la question de savoir si des projets comme celui-ci devaient rester confidentiels et, s'ils sont rendus publics, quels canaux de partage d'informations devraient être utilisés.
Le Dr Gernot Wagner, de la John A. Paulson School of Engineering and Applied Sciences de l'Université de Harvard, et co-auteur de l'article, a expliqué à quel point le sujet de la géo-ingénierie solaire est délicat:
"Bien que nous ne portions aucun jugement sur l'opportunité de SAI, nous montrons qu'un programme de déploiement hypothétique 15 ans à partir de maintenant, bien qu'à la fois très incertain et ambitieux, il serait techniquement possible strictement du point de vue de l'ingénierie.
Ce serait également remarquablement peu coûteux, à une moyenne d'environ $2 à 2,5 milliards par an au cours de la première 15 ans."
Les chiffres derrière le plan
Au regard de la portée de la vision définie par l'équipe de SAIL (lePlus hautversion de SAI)
-> Les coûts de développement comprendraient 2 milliards de dollars pour la cellule, et un supplément350 millions de dollars pour toute modification nécessaire du moteur.
-> Une moyenne d'environ 4,000 vols la première année, augmentant progressivement à 60,000 à la fin d'une période de 15 ans.
-> Un doublement du (1) poussée et (2) zone de l'aile et (3) un certain nombre de moteurs (de quatre à deux) seraient nécessaires pour préparer les aéronefs à l’emploi.
-> Une flotte anticipée de huit pour commencer, ce qui augmentera à 100 à la fin d'une période de 15 ans.
Selon toutes les indications, la recherche montre que l'ISC est une solution viable, mais seulement si une planification judicieuse et une restructuration radicale des modèles actuels sont effectuées. Et de manière rafraîchissante, l'équipe considère également les développements de l'ISC comme positifs et met en garde contre la formation de théories du complot géopolitique sur une utilisation inappropriée à l'avenir:
«Compte tenu des avantages potentiels de la réduction de moitié des augmentations moyennes prévues du forçage radiatif à partir d'une date donnée, ces chiffres invoquent« l'incroyable économie »de la géo-ingénierie solaire. Des dizaines de pays pourraient financer un tel programme, et la technologie requise n'est pas particulièrement exotique». Le Dr Wagner a partagé.
Les détails de l'étude figurent dans un article intitulé "Tactiques d'injection d'aérosols stratosphériques et coûts au cours des 15 premières années de déploiement", publié le 22 novembre dans leLettres de recherche environnementale journal.
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